Mae proses weithio'r injan diesel mewn gwirionedd yr un peth ag un yr injan gasoline, ac mae pob cylch gweithio hefyd yn profi pedair strôc o gymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Fodd bynnag, oherwydd bod y tanwydd a ddefnyddir ynDiesel EngineIS Diesel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd hylosgi digymell yn is na gasoline, felly mae'r dull ffurfio a thanio cymysgedd llosgadwy yn wahanol i beiriannau gasoline.
Pan fydd yr ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd yn rhy fawr, mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu yn achos tymheredd aer isel yn y silindr, mae'r cyflwr ffurfio cymysgedd yn wael, mae'r casgliad olew cyn hylosgi yn ormod, sy'n achosi i'r injan diesel weithio'n arw, ansefydlogrwydd cyflymder segur ac anhawster cychwyn; Dros yr awr, bydd y tanwydd yn cael ei gynhyrchu ar ôl hylosgi, bydd y tymheredd a'r pwysau uchaf o hylosgi yn lleihau, mae'r hylosgi yn anghyflawn a bydd y pŵer yn lleihau, a bydd hyd yn oed y gwacáu yn allyrru mwg du, a bydd yr injan diesel yn gorboethi, gan arwain at llai o bŵer ac economi. Nid yw'r ongl ymlaen llaw tanwydd orau yn gyson, a dylid ei gynyddu wrth newid llwyth disel (cyflenwad tanwydd) a chyflymder, hynny yw, gyda'r cynnydd mewn cyflymder. Yn amlwg, mae'r ongl ymlaen llaw cyflenwad olew ychydig yn fwy na'r ongl ymlaen llaw chwistrelliad olew. Oherwydd bod yr ongl ymlaen llaw cyflenwad olew yn hawdd ei gwirio a'i darllen, fe'i defnyddir yn fwy yn yr uned gynhyrchu a'r adran ddefnydd.
Os yw'r ongl rhwng y llinell ganol a llinell fertigol y cyfnodolyn gwialen cysylltu crankshaft yn rhy fawr, hynny yw, mae'r ongl ymlaen llaw cyflenwad olew yn rhy fawr, mae'r piston ymhellach i ffwrdd o TDC, ar yr adeg hon mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr, Bydd yn llosgi ymlaen llaw, yn cynhyrchu pŵer, fel nad yw'r piston yn cyrraedd TDC ar y dirywiad, yna bydd y gymhareb cywasgu yn y silindr yn cael ei lleihau, bydd pŵer yr injan hefyd gostyngiad, a bydd y tymheredd yn cynyddu. Ac mae sain curo y tu mewn i'r silindr.
Mwyafrifpeiriannau diselDarganfyddwch yr ongl ymlaen llaw chwistrelliad gorau o dan gyflwr cyflymder wedi'i raddnodi a llwyth llawn yn ôl prawf. Pan fydd y pwmp pigiad wedi'i osod ar yDiesel Engine, mae'r ongl ymlaen llaw chwistrelliad yn cael ei addasu yn ôl hyn, ac yn gyffredinol nid yw'n newid mwyach yn ystod proses weithio'r injan diesel. Yn amlwg, pan fydd yDiesel Engineyn rhedeg o dan amodau eraill, nid yr ongl ymlaen llaw chwistrelliad hon yw'r mwyaf ffafriol. Er mwyn gwella economi a pherfformiad pŵer yDiesel EngineGydag amrediad cyflymder mawr, y gobaith yw bod ongl ymlaen llaw chwistrelliad yDiesel Enginegellir ei addasu'n awtomatig gyda'r newid cyflymder i gynnal gwerth mwy ffafriol. Felly, pwmp pigiad hynDiesel Engine, yn enwedig yr injan diesel pigiad uniongyrchol, yn aml mae rheoleiddiwr awtomatig ongl ymlaen llaw cyflenwad tanwydd allgyrchol.
Amser Post: Awst-21-2024