Mae proses weithio'r injan diesel yr un peth â phroses waith yr injan gasoline, ac mae pob cylch gwaith hefyd yn profi pedair strôc o gymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Fodd bynnag, oherwydd bod y tanwydd a ddefnyddir yninjan dieselyw disel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd hylosgi digymell yn is na gasoline, felly mae dull ffurfio a thanio cymysgedd hylosg yn wahanol i beiriannau gasoline.
Pan fo'r cyflenwad tanwydd ymlaen llaw Angle yn rhy fawr, mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu yn achos tymheredd aer isel yn y silindr, mae'r cyflwr ffurfio cymysgedd yn wael, mae'r casgliad olew cyn hylosgi yn ormod, sy'n achosi i'r injan diesel weithio'n arw, ansefydlogrwydd cyflymder segur ac anhawster cychwyn; Dros yr awr, bydd y tanwydd yn cael ei gynhyrchu ar ôl hylosgi, bydd y tymheredd a'r pwysau hylosgi uchaf yn gostwng, mae'r hylosgiad yn anghyflawn a bydd y pŵer yn gostwng, a bydd hyd yn oed y gwacáu yn allyrru mwg du, a bydd yr injan diesel yn gorboethi, gan arwain at llai o bŵer ac economi. Nid yw'r Angle ymlaen llaw tanwydd gorau posibl yn gyson, a dylid ei gynyddu gyda newid llwyth disel (cyflenwad tanwydd) a chyflymder, hynny yw, gyda'r cynnydd mewn cyflymder. Yn amlwg, mae'r Angle cyflenwad olew ymlaen llaw ychydig yn fwy na'r Angle chwistrellu olew ymlaen llaw. Oherwydd bod Angle y cyflenwad olew ymlaen llaw yn hawdd i'w wirio a'i ddarllen, fe'i defnyddir yn fwy yn yr uned gynhyrchu a'r adran ddefnydd.
Os yw'r Angle rhwng y llinell ganol a llinell fertigol y cyfnodolyn gwialen cysylltu crankshaft yn rhy fawr, hynny yw, mae'r cyflenwad olew ymlaen llaw Angle yn rhy fawr, mae'r piston ymhellach i ffwrdd o TDC, ar yr adeg hon mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr, bydd yn llosgi ymlaen llaw, yn cynhyrchu pŵer, fel na fydd y piston yn cyrraedd TDC ar y dirywiad, yna bydd y gymhareb cywasgu yn y silindr yn cael ei leihau, bydd pŵer yr injan hefyd yn gostwng, a bydd y tymheredd yn cynyddu. Ac mae sŵn curo y tu mewn i'r silindr.
Mwyafpeiriannau dieselpenderfynu ar y pigiad gorau ymlaen llaw Angle o dan gyflwr cyflymder graddnodi a llwyth llawn yn ôl prawf. Pan osodir y pwmp pigiad ar yinjan diesel, mae'r Angle chwistrellu ymlaen llaw yn cael ei addasu yn ôl hyn, ac yn gyffredinol nid yw'n newid mwyach yn ystod proses weithio'r injan diesel. Yn amlwg, pan fydd yinjan dieselyn rhedeg o dan amodau eraill, nid yw hyn Angle pigiad ymlaen llaw yw'r mwyaf ffafriol. Er mwyn gwella'r economi a pherfformiad pŵer yinjan dieselgydag ystod cyflymder mawr, y gobaith yw y pigiad ymlaen llaw Angle yinjan dieselgellir ei addasu'n awtomatig gyda'r newid cyflymder i gynnal gwerth mwy ffafriol. Felly, y pwmp pigiad o hyninjan diesel, yn enwedig yr injan diesel chwistrellu uniongyrchol, yn aml yn meddu ar gyflenwad tanwydd allgyrchol ymlaen llaw Angle rheolydd awtomatig.
Amser post: Awst-21-2024