Mae proses waith yr injan diesel mewn gwirionedd yr un fath â phroses waith yr injan gasoline, ac mae pob cylch gwaith hefyd yn profi pedair strôc o fewnlif, cywasgu, gwaith a gwacáu. Fodd bynnag, oherwydd y tanwydd a ddefnyddir yninjan dieselyn ddisel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd hylosgi digymell yn is na gasoline, felly mae'r modd ffurfio a thanio o gymysgedd hylosg yn wahanol i beiriannau gasoline.
Pan fydd Ongl symud y cyflenwad tanwydd yn rhy fawr, caiff y tanwydd ei chwistrellu os bydd tymheredd yr aer yn y silindr yn isel, mae'r cyflwr ffurfio cymysgedd yn wael, mae'r casglu olew cyn hylosgi yn ormod, sy'n achosi i'r injan diesel weithio'n arw, ansefydlogrwydd cyflymder segur ac anhawster cychwyn; Dros yr awr, bydd y tanwydd yn cael ei gynhyrchu ar ôl hylosgi, bydd y tymheredd a'r pwysau hylosgi uchaf yn gostwng, bydd yr hylosgi'n anghyflawn a bydd y pŵer yn lleihau, a bydd hyd yn oed y gwacáu yn allyrru mwg du, a bydd yr injan diesel yn gorboethi, gan arwain at ostyngiad mewn pŵer ac economi. Nid yw'r Ongl symud tanwydd gorau posibl yn gyson, a dylid ei gynyddu gyda newid llwyth diesel (cyflenwad tanwydd) a chyflymder, hynny yw, gyda chynnydd mewn cyflymder. Yn amlwg, mae Ongl symud y cyflenwad olew ychydig yn fwy na'r Ongl symud chwistrellu olew. Gan fod Ongl symud y cyflenwad olew yn hawdd ei wirio a'i ddarllen, fe'i defnyddir yn fwy yn yr uned gynhyrchu a'r adran ddefnydd.
Os yw'r ongl rhwng y llinell ganol a llinell fertigol cyfnodolyn gwialen gysylltu'r crankshaft yn rhy fawr, hynny yw, mae ongl ymlaen llaw'r cyflenwad olew yn rhy fawr, mae'r piston ymhellach i ffwrdd o'r TDC, ar yr adeg hon mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr, bydd yn llosgi ymlaen llaw, gan gynhyrchu pŵer, fel nad yw'r piston yn cyrraedd y TDC wrth ostwng, yna bydd y gymhareb gywasgu yn y silindr yn cael ei lleihau, bydd pŵer yr injan hefyd yn lleihau, a bydd y tymheredd yn cynyddu. Ac mae sŵn curo y tu mewn i'r silindr.
Y rhan fwyafpeiriannau dieselpennu'r Ongl ymlaen llaw chwistrellu orau o dan yr amod cyflymder wedi'i galibro a llwyth llawn trwy brawf. Pan fydd y pwmp chwistrellu wedi'i osod ar yinjan diesel, mae Ongl ymlaen llaw'r chwistrelliad yn cael ei addasu yn ôl hyn, ac yn gyffredinol nid yw'n newid mwyach yn ystod proses waith yr injan diesel. Yn amlwg, pan fydd yinjan dieselyn rhedeg o dan amodau eraill, nid yw'r Ongl ymlaen llaw chwistrellu hon yr un fwyaf ffafriol. Er mwyn gwella economi a pherfformiad pŵer yinjan dieselgydag ystod cyflymder fawr, gobeithir y bydd yr ongl ymlaen llaw chwistrellu yn cynydduinjan dieselgellir ei addasu'n awtomatig gyda'r newid cyflymder i gynnal gwerth mwy ffafriol. Felly, pwmp chwistrellu hwninjan diesel, yn enwedig yr injan diesel chwistrelliad uniongyrchol, yn aml wedi'i chyfarparu â rheolydd awtomatig cyflenwad tanwydd allgyrchol ymlaen llaw Angle.
Amser postio: Awst-21-2024