Mae proses weithio'r injan diesel yr un peth â phroses waith yr injan gasoline, ac mae pob cylch gwaith hefyd yn profi pedair strôc o gymeriant, cywasgu, gwaith a gwacáu. Fodd bynnag, oherwydd bod y tanwydd a ddefnyddir yninjan dieselyw disel, mae ei gludedd yn fwy na gasoline, nid yw'n hawdd anweddu, ac mae ei dymheredd hylosgi digymell yn is na gasoline, felly mae dull ffurfio a thanio cymysgedd hylosg yn wahanol i beiriannau gasoline.
Pan fo'r cyflenwad tanwydd ymlaen llaw Angle yn rhy fawr, mae'r tanwydd yn cael ei chwistrellu yn achos tymheredd aer isel yn y silindr, mae'r cyflwr ffurfio cymysgedd yn wael, mae'r casgliad olew cyn hylosgi yn ormod, sy'n achosi i'r injan diesel weithio'n arw, ansefydlogrwydd cyflymder segur ac anhawster cychwyn; Dros yr awr, bydd y tanwydd yn cael ei gynhyrchu ar ôl hylosgi, bydd y tymheredd a'r pwysau hylosgi uchaf yn gostwng, mae'r hylosgiad yn anghyflawn a bydd y pŵer yn gostwng, a bydd hyd yn oed y gwacáu yn allyrru mwg du, a bydd yr injan diesel yn gorboethi, gan arwain at llai o bŵer ac economi. Nid yw'r Angle ymlaen llaw tanwydd gorau posibl yn gyson, a dylid ei gynyddu gyda newid llwyth disel (cyflenwad tanwydd) a chyflymder, hynny yw, gyda'r cynnydd mewn cyflymder. Yn amlwg, mae'r Angle cyflenwad olew ymlaen llaw ychydig yn fwy na'r Angle chwistrellu olew ymlaen llaw. Oherwydd bod Angle y cyflenwad olew ymlaen llaw yn hawdd i'w wirio a'i ddarllen, fe'i defnyddir yn fwy yn yr uned gynhyrchu a'r adran ddefnydd.
Os yw'r Angle rhwng y llinell ganol a llinell fertigol y cyfnodolyn gwialen cysylltu crankshaft yn rhy fawr, hynny yw, mae'r cyflenwad olew ymlaen llaw Angle yn rhy fawr, mae'r piston ymhellach i ffwrdd o TDC, ar yr adeg hon mae'r tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr, bydd yn llosgi ymlaen llaw, yn cynhyrchu pŵer, fel na fydd y piston yn cyrraedd TDC ar y dirywiad, yna bydd y gymhareb cywasgu yn y silindr yn cael ei leihau, bydd pŵer yr injan hefyd yn gostwng, a bydd y tymheredd yn cynyddu. Ac mae sŵn curo y tu mewn i'r silindr.
Mwyafpeiriannau dieselpenderfynu ar y pigiad gorau ymlaen llaw Angle o dan gyflwr cyflymder graddnodi a llwyth llawn yn ôl prawf. Pan osodir y pwmp pigiad ar yinjan diesel, mae'r Angle chwistrellu ymlaen llaw yn cael ei addasu yn unol â hyn, ac yn gyffredinol nid yw'n newid mwyach yn ystod proses weithio'r injan diesel. Yn amlwg, pan fydd yinjan dieselyn rhedeg o dan amodau eraill, nid yw hyn Angle pigiad ymlaen llaw yw'r mwyaf ffafriol. Er mwyn gwella'r economi a pherfformiad pŵer yinjan dieselgydag ystod cyflymder mawr, y gobaith yw y pigiad ymlaen llaw Angle yinjan dieselgellir ei addasu'n awtomatig gyda'r newid cyflymder i gynnal gwerth mwy ffafriol. Felly, y pwmp pigiad o hyninjan diesel, yn enwedig yr injan diesel chwistrellu uniongyrchol, yn aml yn meddu ar gyflenwad tanwydd allgyrchol ymlaen llaw Angle rheolydd awtomatig.
Amser post: Awst-21-2024