Mae set generadur diesel yn offer mecanyddol, sy'n aml yn dueddol o fethu mewn amser hir o waith, y ffordd gyffredin o farnu'r nam yw gwrando, edrych, gwirio, y ffordd fwyaf effeithiol a mwyaf uniongyrchol yw barnu trwy sŵn y generadur, a gallwn ddileu namau bach trwy sŵn i osgoi methiannau mawr. Dyma sut i farnu cyflwr gweithio set generadur diesel o sŵn Jiangsu Goldx:
Yn gyntaf, pan fydd injan diesel y set generadur diesel yn rhedeg ar gyflymder isel (cyflymder segur), gellir clywed sŵn curo metel “bar da, bar da” yn amlwg wrth ymyl clawr siambr y falf. Cynhyrchir y sŵn hwn gan yr effaith rhwng y falf a'r fraich siglo, y prif reswm yw bod cliriad y falf yn rhy fawr. Cliriad falf yw un o brif fynegeion technegol injan diesel. Os yw cliriad y falf yn rhy fawr neu'n rhy fach, ni all yr injan diesel weithio'n iawn. Mae bwlch y falf yn rhy fawr, gan arwain at y dadleoliad rhwng y fraich siglo a'r falf yn rhy fawr, ac mae'r grym effaith a gynhyrchir gan y cyswllt hefyd yn fawr, felly clywir sŵn curo metel “bar da, bar da” yn aml ar ôl i'r injan weithio am amser hir, felly dylid ail-addasu bwlch y falf bob tro y mae'r injan yn gweithio am tua 300 awr.
Pan fydd injan diesel y set generadur diesel yn gostwng yn sydyn i gyflymder isel o weithrediad cyflymder uchel, gellir clywed sŵn effaith "pryd, pryd, pryd" yn amlwg yn rhan uchaf y silindr. Dyma un o broblemau cyffredin injan diesel, y rheswm yn bennaf yw bod y bwlch rhwng y pin piston a'r llwyn gwialen gysylltu yn rhy fawr, ac mae'r newid sydyn yng nghyflymder y peiriant yn cynhyrchu anghydbwysedd deinamig ochrol, gan arwain at y pin piston yn cylchdroi yn y llwyn gwialen gysylltu ar yr un pryd yn siglo i'r chwith a'r dde, fel bod y pin piston yn effeithio ar y llwyn gwialen gysylltu ac yn gwneud sŵn. Er mwyn osgoi methiant mwy, gan achosi gwastraff diangen a chollfeydd economaidd, dylid disodli'r pin piston a'r llwyn gwialen gysylltu mewn pryd i sicrhau y gall yr injan diesel weithio'n normal ac yn effeithiol.
Amser postio: 10 Tachwedd 2023