Set generadurmae gan weithgynhyrchwyr rai pwyntiau pwysig i roi sylw iddynt wrth gynnal a chadwpen silindr generadur diesel, wedi'i grynhoi fel a ganlyn:
1. Os yw'rgeneradur dieseloherwydd prinder dŵr a thymheredd uchel yn arwain at ollyngiadau dŵr, mae'n debygol o arwain at graciau yn ypen silindrcylch sedd y falf, cylch rwber llewys copr y chwistrellwr tanwydd yn toddi ar dymheredd uchel, dylid sgrapio'r silindr sydd wedi cracio.
2. Gall llewys copr a chylch rwber y chwistrellwr gael eu difrodi am amser hir, ar gyfer ffenomen dŵr y badell olew neu ben y piston, dylid gwirio gwaelod pen y silindr am graciau, a bod llewys copr a chylch rwber y chwistrellwr wedi'u difrodi.
3. Os yw'rpen silindr yr injanOs canfyddir bod gollyngiad olew yn ddifrifol cyn yr ailwampio, dylid malu plân pen y silindr yn ystod yr ailwampio. Y swm malu mwyaf ar gyfer pen y silindr yw 1mm, ac argymhellir cyfyngu ar yswm malui 0.10mm bob tro. Y trwch lleiaf ar gyfer pen silindr cyfres N yw 110.24mm, a'r trwch lleiaf ar gyfer pen silindr cyfres K yw 119.76mm.
4. Yn ystod gwaith atgyweirio'r uned, dylid archwilio plwg dŵr pen silindr y generadur yn drylwyr. Os yw'r plwg dŵr wedi'i ddifrodi, argymhellir disodli plwg dŵr pen y silindr cyfan.
Yn y broses waith oinjan diesel, defnydd cynnal a chadw amhriodol, mae bloc silindr a phen silindr yn hawdd cracio, a bydd leinin y silindr oherwydd iro gwael neu ddifrod i gasged y silindr yn ymddangos yn gynnar yn gwisgo ac yn tynnu'r silindr. Mae gwisgo yn arwain at fwy o olew (ni ddylai'r defnydd arferol o olew fod yn fwy na 0.5% o'r defnydd o danwydd) a mwg du gwacáu. Dylai atgyweirio craciau bloc silindr a phen silindr fod yn seiliedig ar raddfa'r rhwygiad, y rhan sydd wedi'i difrodi a'i hamodau atgyweirio a chyflwr yr offer ei hun.
Amser postio: 23 Ebrill 2024