I. Peidiwch â defnyddio fflam agored i bobiinjan dieselswmp olew. Bydd hyn yn gwneud i'r olew yn y badell olew ddirywio, neu hyd yn oed losgi, bydd y perfformiad iro yn cael ei leihau neu ei golli'n llwyr, gan waethygu traul y peiriant, a dylid dewis yr olew â phwynt rhewi isel yn y gaeaf.
II. Dylid dewis olew diesel ysgafn gyda phwynt rhewi isel a pherfformiad tanio da yn y gaeaf. Oherwydd bydd y tymheredd isel yn y gaeaf yn lleihau hylifedd diesel, yn cynyddu'r gludedd, nid yw'n hawdd ei chwistrellu, bydd yn achosi atomization gwael, ni ellir ei losgi'n llawn, gan arwain at ostyngiad ym mhŵer ygeneraduron diesel, gan arwain at wastraff. Yn gyffredinol, mae'n ofynnol bod pwynt rhewi diesel yn is na'r tymor cyfredol lleol o nwy isel 7-10 °C.
III. Ar ôl ygeneradur dieselwedi'i ddiffodd, mae tymheredd y dŵr yn is na 60°C, nid yw'r dŵr yn boeth, ac yna diffoddwch y dŵr. Pan fydd y corff yn cael ei ymosod yn sydyn gan aer oer pan fydd y radd yn uchel, bydd yn achosi crebachiad sydyn a chracio. Dylid draenio'r dŵr yn drylwyr.
IV. Ni ellir tynnu'r hidlydd aer i ffwrdd i gynhesu, gan achosi i'r silindr piston a rhannau eraill wisgo. Yn y gaeaf, mae'r tymheredd yn isel, ac mae'r set generadur yn cael ei hoeri'n ormodol wrth weithio. Felly, inswleiddio yw'r allwedd i ddefnydd da o generaduron dieselyn y gaeaf. Yn y rhanbarthau gogleddol, dylai'r generaduron diesel a ddefnyddir yn y gaeaf fod â chyfarpar amddiffyn rhag yr oerfel fel llewys inswleiddio thermol a llenni inswleiddio thermol. Gall yr arfer hwn achosi niwed difrifol i'r peiriant a dylid ei wahardd. Dull cynhesu ymlaen llaw: Yn gyntaf, gorchuddiwch y ddalen inswleiddio ar y tanc dŵr, agorwch y falf draenio dŵr, chwistrellwch ddŵr meddal glân 60-70 °C yn barhaus i'r tanc dŵr, cyffwrdd â'r falf draenio dŵr â'ch llaw i deimlo'n boeth, yna cau'r falf draenio dŵr, chwistrellwch ddŵr meddal glân 90-100 °C i'r tanc dŵr, ac ysgwydwch y crankshaft, fel bod y rhannau symudol wedi'u iro ymlaen llaw yn iawn, ac yna cychwyn.
Amser postio: 11 Mehefin 2024